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Gare du Loriol du Comtat à Loriol-du-Comtat (84)

 

Autres petits patrimoines dans le département 84
(Vaucluse)

A Sérignan-du-Comtat, La tour de l'horloge de Sérignan


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A Avignon, La Maison Palasse


A Bonnieux, La Sembletour


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A Bonnieux, Hôtel de Rouvil - Ancienne Mairie


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A Bollène, L'Hôtel-de-Ville de Bollène


A Fontaine-de-Vaucluse, Le Musée Pétrarque



Département : Vaucluse
Arrondissement : Carpentras
Canton : Carpentras-Nord
Rubrique : Bâtiment - Public
Code postal : 84870
Date de dépôt : 20/10/2014



La gare se trouve sur la route D126 entre Loriol du Comtat et Aubignan, Il est possible de garer devant l’ancien passage à niveau. Access et assez facile et les bâtiments sont dans un état raisonnable. Dans un avenir proche la gare va retrouver une nouvelle vie car le vieux chemin de fer va être transformé en tronçon de la piste cyclable Via Venaissia.
Texte du panneau pédagogique sur site…

Une ligne ferroviaire d'intérêt local
Par la loi du 17 juillet 1865, des lignes de chemin de fer d'intérêt local sont créées; parmi elles, la ligne reliant l'Isle-sur-Sorgue a Orange, qui traverse les territoires d'Aubignan et de Loriol. Les deux communes sont alors fort intéressées par la construction d'une gare, ce qui explique que la gare inaugurée en 1894, se trouve à mi-chemin entre les deux agglomérations.
La ligne dont elle dépend double le PLM (ligne Paris-Lyon-Méditerranée) en reliant tous les grands marchés du Vaucluse, donnant ainsi à Carpentras le rôle de plaque tournante de l'économie locale. L'exportation de la garance puis des primeurs après la Chute du cours de cette dernière, devient possible, tandis que l'importation des produits du nord (charbon, fer, fonte, bois, articles manufactures) est facilitée.
De plus, l'apparition de trains à grande Vitesse, spécialement pour les marchandises, suscite la naissance d'industries locales (papeteries, scieries de pierre, fabriques d'huile et de produits chimiques).
En outre, grâce au chemin de fer, Aubignan peut exporter massivement ses plants de vigne greffés durant toute la première moitié du XXème siècle.
Néanmoins, la ligne est de moins en moins rentable. D'une part, les transports de voyageurs et de marchandises exigent des aménagements différents ; d'autre part, à partir des années 1930, la concurrence des compagnies de cars fait rage. Apres la seconde guerre mondiale, les petites gares de l'arrière-pays carpentrassien déclinent et la gare d'Aubignan-Loriol ferme en 1974, malgré les protestations des maires des deux communes concernées.
L'accès à la gare se fait par un pont-cage métallique de 38 mètres qui enjambe la rivière de la Mede. Le bâtiment principal est tout à fait représentatif des constructions standardisées de l'époque, avec ses trois travées et sa marquise (auvent en charpente de fer) couverte de bois. Il en va de même pour l'abri qui lui fait face, de l'autre côté de la voie, et qui est encadré d'une lampisterie (lieu de conservation des lampes à huile) et d'une huilerie.
Plus étonnante est la halle de bois d'où l'on chargeait facilement les marchandises grâce a un ingénieux système de plaques tournantes permettant de faire pivoter les Wagons. Ce dispositif imposant rend bien compte de l'ancienne importance du trafic de la gare.

Numro du petit patrimoine : 84067_3


Batiment Principal



Abri et Huilerie



Halle de Bois



Pont cage metallique



Petit pont


 
Localisation de la commune :

 
 
   
       
Dans le mme arrondissement de Carpentras
A Malaucène, Fontaine de la place Louis Cornillac
A Pernes-les-Fontaines, La chapelle Notre-Dame de la Rose
A Pernes-les-Fontaines, La Fontaine du Bourg Merdeux
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A Caromb, L'Eglise Notre Dame des Grâces-Saint-Maurice
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A Pernes-les-Fontaines, La Fontaine de l'Hôpital
A Pernes-les-Fontaines, La Fontaine Reboul
A Monieux, Chapelle Notre-Dame-de-Consolation et l'Abbé Thouard
A Saint-Trinit, Les champignons
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A Vaison-la-Romaine, Les belles portes de la haute-ville de Vaison
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