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Viaduc de Barentin à Barentin (76)

 

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(Seine Maritime)

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Département : Seine Maritime
Arrondissement : Rouen
Canton : Pavilly
GPS : 49.5472 N / 0.9574 E
Rubrique : Eau - Pont et viaduc
Code postal : 76360
Date de dépôt : 06/06/2010



La construction de ce viaduc qui franchit la vallée de l'Austreberthe était nécessaire à ligne de chemin de fer Paris-Le Havre. Elle commença en 1843, sous les directives de l'ingénieur anglais Joseph Locke. Une trajectoire incurvée s'imposait à cause de la différence d'altitude des deux collines à relier. Le viaduc serait composé de vingt-sept arches de quinze mètres d'ouverture soutenues par des piliers en brique de quatre mètres d'épaisseur ayant pour bases des socles de pierre.

Alors que les travaux s'achevaient, le 10 mai 1846, à six heures moins le quart du matin, un habitant de Yerville, Monsieur Lelong, se dirigeait vers Rouen et arriva à trente mètres du viaduc, se trouvant soudainement dans l'impossibilité de faire avancer son cheval.
Ce fut une chance pour lui car à ce moment précis la catastrophe se produisit : les vingt-huit piliers qui soutenaient les voûtes du viaduc à 32 mètres au-dessus du sol tombèrent avec la rapidité d'un château de cartes qui s'écroule mais en faisant beaucoup plus de bruit... Sur cinq cents mètres, un amas de briques écrasées et de divers matériaux envahissait l'espace. Seul un moulin se trouva démoli ; l'homme qui y vivait fut sauvé. A cause des décombres, l'eau de l'Austreberthe ne coulait plus.
De nombreuses enquêtes sur ce désastre furent faites et de nombreux articles de presse sur ce sujet aiguisèrent la rivalité entre les villes de Rouen et Le Havre. Le ministre des Travaux publics finit par attribuer la catastrophe à un défaut de consistance des bases.
Le 20 mars 1847, tout était reconstruit et la ligne de train fut ouverte. Le viaduc fut menacé de destruction un an plus tard, lors de la révolution de 1848, par les ouvriers des filatures de Bolbec et Lillebonne mais il resta debout jusqu'au 8 août 1944, date à laquelle l'aviation alliée coupa une arche, dégât suivi le 25 août par la destruction de huit arches par les Allemands, ce qui entraîna la démolition de deux autres pour des raisons de sécurité.
Le 23 septembre 1946 la ligne fut rétablie.

Numro du petit patrimoine : 76057_7





























 
Localisation prcise :

 
 
   
       
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