Rechercher d'autres petits patrimoines - Page précédente Tweeter
La gare
à
Molinot (21)
|
|
Autres petits patrimoines dans le département
21
(Côte d Or) |
A Commarin, Le château de Commarin
A Ladoix-Serrigny, Le château de Serrigny
A Pommard, Le château Micault
A Cormot-le-Grand, La chapelle Saint Antoine
A Ivry-en-Montagne, Le château de Coraboeuf
A Magnien, Le poids public
A Beaune, CAISSE D’EPARGNE 21 commerces et vins
A Bussière-sur-Ouche (La), L'ancienne porte fortifiée
A Sainte-Sabine, Le château de Sainte-Sabine
A Bouilland, La mairie
A Bligny-sur-Ouche, La gare de Bligny sur Ouche
A Beaune, Sous-Préfecture, ancien Hôtel de Montille à Beaune
A Châtellenot, Château de Châtellenot
A Beaune, Hospice de la Charité
A Bussière-sur-Ouche (La), Le château de Loizerolle
A Pouilly-en-Auxois, Le colombier de Pouilly
A Beaune, La porte Saint-Nicolas à Beaune
A Saint-Martin-de-la-Mer, Donjon de l'ancien château de Lavault
|
Département : Côte d Or
Arrondissement : Beaune
Canton : Nolay
GPS :
47.0099 N /
4.5882 E
Rubrique : Bâtiment - Public
Code postal : 21340
Date de dépôt : 25/01/2013
|
La gare, était située sur la ligne Épinac-les-Mines/Canal de Bourgogne.
Cette ligne, la 4ème ouverte en France, a été créée à l'initiative des frères Blum qui désiraient desservir leurs mines d'Épinac. Objet d'une concession du 7 avril 1830, elle a été ouverte à la circulation le 23 décembre 1835.
La traction y était animale et les habitants des communes traversées, dont Molinot, devait fournir boeufs et chevaux nécessaires.
Apparues en 1859 et bien que limitées à 15 km/h, les premières locomotives à vapeur semblaient dangereuses au maire de Molinot qui demanda l'installation de clôtures et de barrières, mais celui-ci fit un procès à la Société des mines d'Épinac en raison du trouble qu'elles apportaient à la libre circulation sur les chemins de la commune.
Les deux premières locomotives à vapeur qui ont circulé étaient dénommées "Arroux" et "Ouche", du nom de deux rivières locales.
La ligne a perduré jusqu'en 1942, alors que beaucoup de lignes secondaires étaient fermées à la circulation dès 1939.
Numéro du petit patrimoine : 21420_3
|
